重大空难理赔案例

洛克比空难：每名遇难者家属获赔1000万美元

1988年12月21日，泛美航空公司一架波音747客机在从当时西德的法兰克福经伦敦飞往纽约途中，于苏格兰的洛克比上空发生爆炸，机上259人无一生还。飞机空中爆炸的碎片还造成地面上11人丧生，这就是震惊世界的洛克比空难。

事件发生后，美英指责是利比亚人制造了这场灾难，但利比亚政府一直予以否认。1992年联合国开始对利比亚实施制裁，但在1999年利比亚交出两名爆炸嫌疑人后，制裁被暂停执行。

利比亚与负责1988年洛克比空难遇难者家属的律师2003年8月13日签署一项赔偿协议，在国际清算银行专门设立一个账户进行清偿。根据协议，利比亚将在该银行账户内存入27亿美元，并向联合国安理会递交书面声明，正式承认对1988年一架泛美航空公司客机在苏格兰洛克比上空爆炸事件负责。在利比亚履行协议后，美国和英国将提议安理会永久解除对利比亚的制裁。在政治解决方案产生前，民事赔偿问题已进入实质性操作阶段。此前，遇难者家属和利比亚双方的代表律师以及国际清算银行的代表已在巴黎举行了一系列会谈，会谈决定由总部设在瑞士巴塞尔的国际清算银行设立一个中转户头，以便利比亚能通过这个账户向每名遇难者家属支付最高1000万美元的赔偿金。

韩亚航空事故：保险公司总计支付约1.76亿美元

2013年7月6日，韩国韩亚航空公司214航班，由波音777-200型客机执飞，从仁川国际机场飞往旧金山国际机场。航班在美国当地时间6日11时28分，在美国旧金山机场降落时，失事滑出跑道，机身起火。客机最初降落时正常，已放下起落架，但就在着陆前出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。客机载有291名乘客和16名机组人员，其中包括141名中国人（含34名高中学生和1名教师）、77名韩国人和61名美国人。共有3名中国学生在本次空难中遇难，均为90后女性。

根据韩国金融委员会发布的消息，LIG共买有23.8亿美元的航空保险，其中飞机保险1.3亿美元，事故责任赔偿限额22.5亿美元。当然这是最高保额，并不是最终赔付的额度。

管理韩国保险业的韩国金融监督院曾预计韩亚航空的保险公司将总计支付约1.76亿美元，其中1.31亿美元用来更换飞机，4450万美元用来赔偿乘客和旧金山机场。

法航客机坠毁：乘客责任险赔付2.67亿美元

2009年6月1日凌晨，法航447航班突然消失在巴西海岸外的大西洋上空。搜寻工作同样迅即展开，但直到5天后，巴西空军方才在离海岸约1100公里处，发现乘客遗体、行李箱以及班机上的座椅等物。随后关于客机坠毁原因的调查又持续了两年多。

法航447航班的理赔工作持续了很长时间。其中主要的分歧点在于航空公司对每一位伤亡乘客的赔偿部分，尤其在国际性的空难中，由于乘客国籍、理赔地等的不同，最终获得的赔偿也可能会相差很大。这些赔偿，最终主要来自飞机投保航空保险的保险公司，主要险种包括机身一切险及责任险、第三者责任险和战争、劫持险等。其中，恐怖劫机一般是一切险的除外责任，即便有特殊约定，保额一般也比正常保额低。

截至2012年11月28日，法航447航班数亿美元的预估赔付额中，仅有机身险已经全额赔付9000多万美元，乘客责任险已赔付2.67亿美元，飞机制造相关产品责任险已赔付2300万美元。

在这次空难中，也有5名中国乘客在国内保险公司购买了保险产品，并因此迅速获得了赔付。其中，一位在此次事故中失踪的人保寿险客户，于2008年购买了该公司的一款年金保险产品，保险金额为24万元。根据条款规定，如客户发生航空意外，将可以获得40倍保险金额的赔付。最终，此遇难者家属获得了960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。中华联合财险确认的两名意外伤害保险客户和太平洋产险的两名意外险客户的受益人，也分别获赔50万元。

而来自航空公司的赔偿则往往拖延很长时间，甚至会引发多起诉讼。法航447空难发生后的两周，法国航空公司首先通过为公司承保的保险公司——法国安盛保险集团(AXA)，先行赔付每名遇难者家庭1.75万欧元。法国安盛保险集团相关负责人随后称，法航空客A330客机上了多个保险，法航将获得总计6740万欧元的理赔金，而每名遇难者的赔偿金额确定在11.6万欧元。

根据当时法国媒体的报道，法国安盛保险集团是承保法航447航班空中客车A330-203客机的主承保商，分担整个保险份额的12.5%。承担同等赔付责任的还有美国国际集团(AIG)，其次是全球最大的航空险承保公司Global Aerospace (7.5%) 以及德国安联保险集团(Allianz)。